Porsche 911 2.0 Coupé 1966

La première version de la mythique 911, alors appelée 901, a été présentée en 1963 lors du Salon de Francfort. Elle présentait alors un faux moteur, non opérationnel. Elle ne présentait que deux cadrans sur son tableau de bord, au lieu des cinq caractéristiques qui seront adoptés plus tard. Sa production en série a débuté en septembre 1964 et la 911 est commercialisée à partir du 16 novembre de la même année. Elle dispose alors d'un moteur six cylindres de 2,0 l développant 130 ch. Une variante de la 911, la 912, sort la même année. Elle est équipée du moteur 1,6 l de la 356 dont la puissance est réduite à 90 ch, concurrençant ainsi la 911 avec un prix inférieur. Ses ventes dépasseront même celles de sa grande sœur. La première version de la 911 a été produite pendant trois ans, et est remplacée par la 911 L (pour « Luxus ») à partir de 1967. Puis un modèle plus puissant, la 911 S, vient élargir la série. Présentée en novembre 1966, elle est équipée d'un moteur 2,0 l de 160 ch, lui permettant d'atteindre 225 km/h. Elle se différenciait par de meilleures caractéristiques, mais aussi visuellement par ses jantes Fuchs 15 pouces, devenues célèbres. Equipée de carburateurs triple corps Weber, ces derniers seront remplacés par l'injection mecanique Bosch de la 911 E dès l 'année 1968, faisant passer la puissance de la 911 S de 160 à 170 ch. En 1967 est introduite la 911 T (pour « Touring »), d'une puissance 110 ch. La gamme comporte alors quatre modèles, la 911 L, 911 T, la 911 S et la 912 et la version Targa (par référence à la Targa Florio, course Sicilienne où Porsche remporta quelques succès) lancée en 1966 qui se caractérisait par un toit partiellement découvrable, la voiture restant surmontée par un arceau fixe (de couleur chrome à l’origine puis peint en noir par la suite). Une « bulle » de verre englobant la partie arrière de l’habitacle. En 1969, tous les modèles 911 voient leur cylindrée augmentée de 2,0 l à 2,2 l, la gamme alors se compose de la 911 T (125 ch), de la 911 E (155 ch) et de la 911 S (180 ch), la 911 L disparait des catalogues, puis la 911 passe à 2,4 l de cylindrée en 1972. Le modèle le plus puissant, la 911 S, atteint alors 190 ch; elle est la voiture la plus rapide produite en Allemagne (environ 240 km/h de vitesse de pointe).

•  Données techniques
• Carrosserie
• Longueur (cm)  : 416
• Largeur (cm): 161
• Hauteur (cm) : 132
• Empattement (cm) : 221
• Poids (kg) : 1080
• Mécanique
• Moteur : 6 cylindres à plat 1991 cc, refroidi par air, à l'arrière
• Soupapes : 12
• Carburation : 2 Solex 40PI
• Boîte de vitesses : manuelle à cinq rapports
• Transmission : aux roues arrière
• Puissance maximum : 130 chevaux à 6100 t/m
• Couple maximum : 174 Nm à 4200 t/m
• Vitesse maximum : 211 km/h