Simca Vedette 1955 Used

Année : 1955
Km au compteur : 2523
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 6
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 2351 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 84
CV fiscaux : 13
Boîte : Manuelle 3 rapports
Couleur carrosserie : Gris Mousquetaire / Blanc Lacté
Couleur intérieur : Beige
Pneumatiques : Neufs Av + Ar

* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

SIMCA Vedette (1954 – 1961) 

166.896 ex. produits 

42.349 ex.produits en 1955 

Modèle 1955 

Première série 

Type F52A 

Moteur V8 « Aquillon » 2.3L 84ch SAE 

Même propriétaire depuis 1994 

Deux propriétaires identifiés depuis 1984 

Restauration totale récente (dossier de photos) 

Restauration mécanique récente 

Dynamo 

Carburateur ZENITH 

Radiateur de refroidissement récent 

Durites récentes 

Allumage récent 

Caches culbuteurs polis 

Restauration carrosserie récente 

Jantes acier 13’’ 

Enjoliveurs en inox « V8 » 

4 Pneumatiques neufs à la livraison 

Flancs « Blanc » ATLAS 

ROBRI d’échappement FORD 

Restauration sellerie récente 

Banquettes en simili cuir et tissu 

Contre portes en simili cuir et tissu 

Ciel de toit en simili cuir 

Volant en bakélite 

Tapis de sol en Pvc 

Roue de secours 

Cric 

Manivelle 

Historique du modèle :
En 1954, SIMCA rachète la filiale française du groupe FORD. La marque franco-italienne récupère alors la Vedette produite depuis 1948. L’ambition de FORD n’étant pas de développer ce modèle aux Etats Unis, la Vedette aura pour mission de doper les ventes de SIMCA en s’adressant à une clientèle aisée.
Commercialisée dès 1954, la Vedette (type F52A et F72A) sera motorisée par le V8 2.3L « Aquillon » d’origine FORD et déclinée en 4 gammes : la Trianon (entrée de gamme), la Régence (version luxe), la Versailles (version middle market) et la Marly (version break de la Versailles). La Vedette abandonnera ensuite le châssis séparé au profit d’une carrosserie monocoque plus moderne.