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La Porsche 911 est de loin le modèle le plus célèbre de Porsche, au point d'être devenue un véritable mythe. Huit générations se sont succédé à ce jour. Les anciens modèles font aujourd’hui partie des voitures de sport les plus recherchées par les collectionneurs. Le 11 mai 2017, Porsche a célébré le millionième exemplaire de Porsche 911 produit par la marque.
Le premier prototype de Porsche 911 voit le jour en 1959. Cette étude de style, connu sous le nom de « Projet T7 », est esthétiquement très proche de la Porsche 356. En effet, la nouvelle Porsche doit être plus performante, plus spacieuse et plus confortable que la vieillissante 356, tout en conservant quelque peu la forme originelle. Ce projet constitue un véritable défi à relever pour les ingénieurs de la firme de Stuttgart, bien plus souvent habitués à optimiser les modèles existants, que de créer de toutes pièces[3].
La première version, alors appelée 901, est présentée en 1963 lors du Salon de Francfort. Mais Peugeot est la seule marque à pouvoir nommer ses voitures avec un 0 central. Donc, la 901 devient 911. La 911 originelle est produite pendant trois ans, puis sera remplacée par la 911 L (pour « Luxus ») à partir de 1967. C'est le début d'une course à la puissance et à l'augmentation de cylindrée qui perdurera jusqu'à ce jour…
- Données techniques
- Carrosserie
- Longueur (cm) : 416
- Largeur (cm): 161
- Hauteur (cm) : 132
- Empattement (cm) : 221
- Poids (kg) : 1080
- Mécanique
- Moteur : 6 cylindres à plat 1991 cc, refroidi par air, à l'arrière
- Soupapes : 12
- Carburation : 2 Solex 40PI
- Boîte de vitesses : manuelle à cinq rapports
- Transmission : aux roues arrière
- Puissance maximum : 130 chevaux à 6100 t/m
- Couple maximum : 174 Nm à 4200 t/m
- Vitesse maximum : 211 km/h
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