Porsche 911 1966 Occasion

Le développement du moteur Type 901/02 dans la 911S a marqué une avancée significative avec une puissance de 160 ch (120 kW). Ce moteur de 2,0 litres a propulsé la 911 au premier plan peu de temps après les débuts du modèle. Même un demi-siècle plus tard, équipé de sa boîte de vitesses dog-leg à 5 rapports, il se manœuvre sans effort dans la circulation moderne, témoignage de ses prouesses techniques durables.

Le moteur d'origine installé en usine n'était pas dans la voiture lors de son achat en 2013 en Finlande et a été remplacé par un moteur 911S de type 901/02 correct avec un numéro de série proche de l'original. Ce moteur a subi une révision complète par l'expert en moteurs Porsche Matthias Höing à Schenefeld, en Allemagne, garantissant un vilebrequin et des cylindres de taille standard. De plus, des carburateurs Weber IDA (S) ont été installés, corrects pour les 501 premières voitures de la nouvelle 911S avant la transition vers Weber IDS. La remise à neuf des carburateurs Weber IDA (S), ainsi que des premiers collecteurs d'admission corrects, a été confiée au célèbre spécialiste Paul Abbot de l'Oregon, aux États-Unis (de la société « performance ended »). Après la restauration, le moteur et la transmission ont parcouru 377 kilomètres* et sont prêts à être expérimentés et appréciés sur la route.

La restauration de la boîte de vitesses 901/02 à 5 rapports a été réalisée par Chris Flavell de Fenn Lane Motorsport en Angleterre, connu pour son expertise et sa profonde compréhension technique, notamment des premières 911.