Porsche 911 1984 Occasion

Année : 1984
Km au compteur : 224821
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3164 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 231
CV fiscaux : 18
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Dunkelblau 347
Couleur intérieur : Schwartz
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

PORSCHE 911 Carrera 3.2L (1983 - 1989)  

77.584 ex. produits dont 20.216 cabriolets  

Matching number : châssis / moteur (Attestation PORSCHE France)  

Boite de vitesse 915 

4 jantes « Fuchs » en 16''  

4 pneumatiques FLAKEN 

Amortisseurs arrière BILSTEIN  

Pare-brise dégradé « Blau »  

Spoiler avant "turbo"  

Antibrouillards avant neufs 

Feux arrières neufs 

Bandeau arrière PORSCHE neuf 

Capote en mohair coloris « Schwartz »  

Couvre capote en mohair coloris « Blau »  

Lave phares avant 

Régulateur de vitesse 

Vitres électriques  

Sellerie avant cuir coloris « Schwartz »  

Sellerie arrière simili cuir coloris « Schwartz »  

Siège conducteur réglable électriquement  

Siège passager réglable électriquement  

Contre portes simili cuir coloris « Schwartz »  

Instrumentation de bord VDO  

Volant PORSCHE 3 branches en cuir coloris « Schwartz »  

Pommeau levier de vitesse d'origine en bakélite 

Moquettes coloris « Schwartz »  

Roue de secours « Space Saver » d'origine 

Notre analyse

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Pour compléter la gamme, la Carrera 3.2 va être déclinée en version Targa, découvrable et cabriolet.