Porsche 911 1985 Occasion

Année : 1985
Km au compteur : 148267
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3164 cm3
Carburant : SP98 + additif
CV Din : 231
CV fiscaux : 17
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Dunkelblau
Couleur intérieur : Beige 99
Pneumatiques : Usure Av 50% + Ar 50%

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

PORSCHE 911 3.2L (1983 - 1989)  

77 584 ex. produits dont 37 383 coupés 

Matching numbers moteur + boîte (attestation PORSCHE France) 

Boite 915 

Manuels utilisateur d’origine  

Dossier de factures depuis 2011 (total:9.636€)  

Toit ouvrant électrique 

Spoiler avant "turbo" 

Anti-brouillards  

4 jantes type FUCHS en 16’’ à fond « dunkelblau »  

4 pneumatiques UNIROYAL Rainsport 2 

Echangeurs + silencieux arrière neufs en 2019 (facture: 2.685 €)  

- échangeur droit 

- échangeur gauche 

- tube de liaison 

- embout tube de liaison 

- silencieux intermédiaire 

Freins AR neufs en 2019: 

- disques de frein arrière 

- jeu de plaquettes arrière  

Sellerie en cuir « Beige 99 »  

Siège conducteur réglable électriquement  

Siège passager sport réglable électriquement  

Contre portes en simili cuir « Beige 99 »  

Casquette de tableau de bord en cuir « Beige 99 » surpiqué  

Vitres électriques  

Instrumentation de bord VDO  

Horloge VDO  

Radio Cd / JVC 

Volant sport 3 branches en cuir « Noir » 

Moquettes d'origine coloris « Beige »  

Sur tapis PORSCHE coloris « Noir » 

Roue de secours « Space Saver » d’origine  

Notre analyse

Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.