Km au compteur : 91681
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 4235 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 180
CV fiscaux : 24
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Pale primerose yellow
Couleur intérieur : Beige
Pneumatiques : Usure Av 60% + Ar 60%
* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)
8 607 ex. produits (roadster)
147.546 km / 91.681 miles
Matching numbers châssis / moteur / boîte (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors intérieur / extérieur (JAGUAR Heritage Trust)
Double carburateurs STROMBERG 175CD-2
Radiateur de refroidissement récent
Double ventilateur électrique additionnel
Allumage électronique amplifié
Capote en simili cuir « Black »
Véronique de coffre en aluminium (porte bagage)
Roues fils chromées en 15’’
Knock off chromés JAGUAR
Pneumatiques MICHELIN X à flancs « Red »
Sellerie en cuir « Tan »
Contre portes en simili cuir « Tan »
Garnitures intérieures en simili cuir « Tan »
Accoudoir central avec vide poche intégré
Instrumentation de bord SMITHS
Horloge KIENZLE
Volant en bois MOTO-LITA neuf à la livraison
Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR d’origine
Levier de frein à main en aluminium
Radio k7 BLAUPUNKT Daytona
Allume cigare
Cendrier JAGUAR
Ceintures de sécurité JAGUAR
Roue de secours
Maillet
Clef à knock off
Historique du modèle :
Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2.
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