Données techniques

• Carrosserie
• Longueur (cm)  : 366
• Largeur (cm): 142
• Hauteur (cm) : 132
• Empattement (cm) : 244
• Poids (kg) : 760
• Mécanique
• Moteur : 4 cylindres en ligne 1597 cc d'origine Ford, à l'avant
• Soupapes : 8
• Carburation : 2 Weber
• Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
• Transmission : aux roues arrière
• Puissance maximum : 96 chevaux à 6000 t/m
• Couple maximum : 132 Nm à 4000 t/m
• Vitesse maximum : 170 km/h

• Carrosserie "Narrow Body" en bel état original
• A subi récemment des travaux d'entretien en profondeur, parmi lesquels une révision moteur et boîte
• A toujours été bien entretenue par Morgan Brussel où elle a été achetée par le père de l'actuel propriétaire
• A donc la conduite à gauche et le tachymètre en km
• Options : tableau de bord en bois (rénové), volant en bois, roues à rayons (condition moindre), protège-phares, longue portée, ceintures cuir, porte-bagages.
• Couvre-tonneau et vitres
• Le tout en bonne condition, avec une teinte et une patine attractives.
• Documents belges

Dans les années 20 et 30, Morgan fabriquait des cycle-cars (voitures à trois roues), et ceci pour la raison suivante : les taxes de ces véhicules étaient bien moins élevées que pour les voitures à 4 roues. Mais dès 1935, les avantages liés à cette taxe furent supprimés. Dès lors, l’âge d’or du cyclecar était révolu et les ventes s’en ressentirent nettement.  Aussi Morgan se mit à fabriquer des véhicules 4 roues à partir de 1936.  Ils furent baptisés 4/4 (4 roues, 4 cylindres).  Le moteur était un Coventry Climax de 1,2 litres.  Devant le succès rencontré par le roadster 4/4 et à la suite d'une demande insistante de la clientèle, une version à 4 places fut rajoutée au catalogue.  La production des automobiles Morgan fut interrompue durant la deuxième guerre mondiale, l'usine étant destinée à la fabrication d’armement.  Après la guerre, la production reprit et en six mois, 50 cyclecars et 75 Four/Four furent construits. Les 4/4 recevaient les nouveaux moteurs Special Standard de 1 267 cm³, la transmission étant assurée par une boîte Moss à trois rapports. En 1949, la firme Standard Motor Co, fournisseur des moteurs depuis la guerre, décida de ne plus produire qu’un seul type de moteur et annonça par conséquent l’abandon du moteur de 1 267 cm³.

la production des 4/4 s'arrêta en 1950.