Alpine A110 1974 Occasion

L’ALPINE A110 communément appelée « BERLINETTE » n’a eu de cesse que d’évoluer et de progresser pendant ses 15 années de carrière. Elle commença en 1962 avec des 4 cylindres de 956 cm3 et finira en 1977 avec un 1800 cm3 injection.

La BERLINETTE A110 1800 VB Gr4 #20304 que je vous présente aujourd’hui est bien la dernière et ultime version de L’ALPINE A110 Gr4, il n’y a pas eu de BERLINETTE plus aboutie que celle que l’on nomme encore aujourd’hui « BIS ». Cette drôle d’appellation vient de ce nouveau train arrière triangulé. Il y a eu les BERLINETTE 1800 que l’on connaissait et pour démarquer cette nouvelle évolution les équipes ALPINE la nommèrent « 1800 BIS » mais son vrai nom est 1800 VB

Cette auto a été commandé avec toutes les évolutions de l’époque à savoir :

• Moteur 1800 à injection indirecte Lucas,
  · Version courses de côtes/circuit,
  · Caisse allégée avec spoiler avant, becquet arrière, ailes bulles,
  · Échappement Devil piste,
  · Boîte de vitesses rapports courts 365-20,
  · Couple 9×34,
  · Différentiel autobloquant,
  · Jantes 8′ et 10′, pneumatiques Firestone slick,
  · Train avant conversion piste,
  · Réservoir avant,
  · Pare-brise chauffant,
  · Sellerie 2 baquets

En 1974 il n’y avait pas de BERLINETTE ALPINE plus performante que les 13 « BIS » 

Oui il ni eu qu’une petite série de 13 BERLINETTE 1800 BIS dont 3 voitures d’usine qui ont couru, un prototype puis 9 compétitions client.  Avec un si petit chiffre de production les 13 voitures sont connues et tracées et il n’y en a aucune autre à vendre en ce moment. On touche donc a l’élite des ALPINE A110 avec cette auto, elle n’est pas comparable à une ALPINE BERLINETTE de série.

Les BERLINETTE A110 sont toutes difficiles à acheter, j’ai bien dit toute ! Que ce soit une V85 ou une 1600 S ou là une 1800 Gr4 elles ont toutes eu une vie chargée ou ont leurs a changer les moteurs, modifier la carrosserie, elles ont eu des accidents, les châssis ne correspondent pas aux cartes grises. J’en passe et des meilleurs !

L’histoire de celle-ci est plutôt tranquille, la chaine des propriétaires est complétement claire et limpide (ce n’est pas courant !) la caisse et les papiers correspondent (ça non plus ce n’est pas courant)

Vendue neuve en avril 1974 par le garage Courtois à un client Allemand qui roula 2 ans en circuit ou il remporta quelques succès.

En 1976 l’Allemand fait reprendre sa BERLINETTE 1800 VB châssis 20304 au garage Courtois sur l’achat d’une ALPINE A310 1800 EX-USINE.  Hubert Courtois immatricule donc la voiture le 29/04/1977 ce qui sera la date de 1ere immatriculation.

Pierre Straumann courra le rallye de Lorraine en 1977 avec cette auto qui avait déjà perdu son moteur initial (à injection) pour un 1800 MIGNOTET qui avait été acheté à JACQUES HENRY. On peut voir sur certaines photos d’époque que la face avant a subies quelques changements. Hélas elle ne finira pas le rallye de Lorraine sur problème mécanique.