Lamborghini Countach 1983 Occasion

Notre LAMBORGHINI est une 5000 S de 1983, la série 5000S succède aux COUNTACH LP400 et LP400S. Elle est motorisée avec le nouveau V12 de 4.8 (alors que les LP400  avaient un 4.0 litres), sa puissante passe 375cv.

Notre auto fut commandée en ALLEMANGE mais livrée à MONACO en 1983, sa livrée d’origine était blanche intérieur blanc.  Par la suite elle est achetée par l’importateur Américain HANS OFFMAN mais pour pouvoir rouler aux USA elle doit respecter les règles d’Outre Atlantique et être équipée de l’injection, c’est un atelier en SUISSE qui se charge d’installer un système d’INJECTION K-JETRONIC très similaire à celui qu’on trouve sur les FERRARI 512BB INJECTION.

Elle roule en ARIZONA jusqu’en 1991 ou elle est achetée par le marchand d’art international ADRIEN MAEGHT qui l’achète pour la mettre dans son musée : le MUSEE AUTOMOBILE DE MOUGINS (06).

A cette époque elle est devenue grise avec le kit carrosserie de la 5000 QV et l’intérieur bi-ton bleu foncé et blanc, elle affiche environ 35 000 kms.

Elle ne bouge pas du MUSEE AUTOMOBILE DE MOUGINS de 1991 a 2006. En 2006 ADRIEN MAEGHT décide de demandé à son ami HERVE POULAIN de s’occuper de vendre sa LAMBORGHINI COUNTACH dans une vente aux enchères dont il a le secret. A partir de là on perd de vu l’auto jusqu'à ce que nous la rachetions en 2023. Elle n’avait pas roulé depuis cette époque puisqu’elle affiche aujourd’hui 37 000 kms.

C’est une incroyable opportunité d’acquérir une des seulement 323 LAMBORHINI COUNTACH 5000S. 

Cette auto n’a pas roulé depuis les années 90, aussi elle nécessite un peu d’attention. Nous avons prit le temps de la remettre en route afin de se rendre compte que le moteur, la boite et l’embrayage marchaient bien, néanmoins cette pépite demande aujourd’hui une remise à niveau : L’intérieur a quelques traces d’humidité et la casquette du tableau de bord est déformée.  La peinture a quelques défauts mais elle présente bien dans l’ensemble.  Mécaniquement l’auto démarre mais il faut entièrement faire réviser les 2 doseurs K-JETRONIC chez BOSCH, changer toutes les durites, nettoyer le compartiment moteur etc…

L’auto est complète et dans un très beau jus d’origine, c’est une super base pour faire une belle restauration.