Pierce-Arrow 1245 1935 Occasion

• Le Top du luxe à l'américaine
• Belle combinaison du rouge Burgundy extérieur et de l'intérieur beige
• Style "art déco"
• L'intérieur était toujours réalisé syur mesure suivant la demande du client, avec les sièges en tissu, saus celui du chauffeur, en cuir
• Ce modèle ne fut fabriqué en 1935 qu'à 875 exemplaires
• Peinture magnifique,
• Prête à prendre la route
• Dossier reprenant l'historique, le mode d'emploi et les caractéristiques originales

Pierce-Arrow est une marque automobile américaine aujourd'hui disparue. Avant de se lancer dans la production automobile en 1901, la compagnie produisait divers articles (glacières, bicyclettes…). Dès 1904, la marque s'oriente vers les modèles de luxe. En 1913, elle dépose un brevet pour la disposition particulière des phares avant, intégrés aux ailes.

Dès 1908, la famille Pierce revend ses parts, et la société devient définitivement Pierce-Arrow (une flèche en est son emblème). Les voitures qu'elle produit sont d'un niveau tel que la Maison-Blanche l'utilisa comme voiture officielle, ce qui était une première, la présidence américaine se servant jusque-là d'automobiles variées. Ces palaces sur roues faisaient partie de ce que la presse automobile américaine avait baptisé " The 3 P's of American Motordom" : Pierce-Arrow, Packard et Peerless.

En 1928, Studebaker rachète la marque, alors au sommet de sa gloire, mais pas de ses finances. Signalons au passage que bien plus tard, en 1954, Studebaker rachètera aussi Packard, ce qui ne lui réussira pas davantage, loin de là.

Mais le krach de 1929 et la grande Dépression qui s'ensuit lui porte un coup dont elle ne se relèvera jamais tout à fait. Après avoir tenté de rendre ses modèles plus accessibles et n'y étant pas parvenu, Pierce-Arrow tenta un coup à la Rolls-Royce : limiter sa production à la seule Silver Arrow au tarif plus qu'élitiste. Nouvel échec. Novelle tentative de démocratisation : la Model 21. Mais il est trop tard : la production des Pierce-Arrow cesse en 1938.

Données techniques

• Empattement : 353 cm
• Poids : 2314 kg
• Moteur : V12 7566 cc, à l'avant 24 soupapes
• 2 carburateurs Stromberg
• Boîte manuelle à trois rapports
• Puissance : 175 chevaux à 3400 t/m

This is what we have on file:

• Operation and care booklet
• Engineering data booklet
• Put on display in 1970 by Otto Clausmeyer Indiana
• Last registered in the USA In Indiana under 724 249
• Maintenance record of 1991
• Maintenance record 2018
• Owned by Otto Clausmeyer Indiana 1970
• The car then went to an American collector Mr Browning in 1989, who’s parts collection was sold by Christies in 2000
• Paperwork to support this in the file
• Then it was sold top Greece where it was not registered and kept in an important car collection
• The whole collection was sold to Italy where the current owner bought it
• Last registration: Italian (EU)